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車若初見
都在挑保值的車?那不保值的就一定不香嗎?
2019/11/21 18:01:00 12瀏覽

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一直以來,大家都在推薦購買非常保值的產品,不得不承認這已經是選購新車的環節中,很關鍵的因素了。但是對于本身就考慮買一輛二手車的朋友來說,不保值的車一定就不好嗎?



首先要提出的一點是,產品質量并不是決定車輛保值率的唯一因素,消費習慣、保有量、零整比等等都是影響二手車價格的變量,所以一些容易賠錢的二手車并不一定是質量不好,可能只是“生不逢時”。



并且不保值的二手車會在前兩三年大量折損,第三年的殘值率很有可能僅剩50%左右了,再加上現在新車推出的速度和售價的不斷下探等場外因素干擾。有可能20萬落地的新車三年以后賣了,在拋去購置稅、新車優惠、折損以后,可能也就值10萬塊錢了。在這個節骨眼上入手,你再開5年,怎么也不會就值1萬多了吧,好歹也能值個三四萬。

 君越

個人一直認為老君越的氣場還是挺強的,起碼在七八年前都是小領導的座駕,整車顯得非常厚重、結實,實際的整裝質量也確實達到了C級車的水平。值得一提的是,上一代君越與現款XTS的底盤共用大量技術,盡管操控性比較一般,但是跟如今一些過度輕量化的車型來說,真的很扎實。



由于這一代君越的價格也下來了,所以上一代的二手車就更低了。目前15年的老君越,無論是2.4L自然吸氣還是2.0T的版本,現在都差不多在12萬左右。無論是配置、空間、安全性還是動力,都能符合時下B級車的標準。



當然買這種中檔二手車也存在一定的風險,一旦后期出了點問題,修起來費用都不低。再加上君越的油耗也偏高,其實養起來并不像想起來那么簡單。這款二手車更適合有點兒自己的小買賣,想花小錢辦大事兒的朋友,用途跟二手A6很接近。



 C5

雪鐵龍C5的底盤質感是一直被津津樂道的,即便在上市這么多年以后,依舊沒有太多對手在這方面完成超越。由于有更商務的C6在上面壓著,所以C5的定位也沒有那么高,同理空間、配置等方面也沒有那么突出。



二手的C5目前分為2.0L/2.3L/1.6T/1.8T四種排量,其中1.8T的保有量極少,其余三種車型的二手車價格相差不多。目前2015年的2.0L車型僅要8萬左右,而年份更短的1.6T版本才有可能叫上10萬。如果你想買一輛個性一些的,可以考慮考慮C5。



跟剛剛的君越相比,養一輛雪鐵龍C5明顯要省不少錢(只要你不換后風擋),自然吸氣車型的原廠說明書上推薦的保養間隔達到了15000公里。2.3L的車型會費油一些,但1.6T版本綜合下來9個多油也可以接受,跟養一輛緊湊級車差不了多少錢。



  起亞K5

K5這款車也已經很久沒換代了,并且其實在當年就不算主流B級車,現在如果再用B級車的眼光去看,恐怕就更過時了。不過就算比不過B級車,那跟A級車比總應該占點兒優勢吧,畢竟空間擺在這兒呢,排量好歹也是2.0L的。



目前2017年上牌的準新K5,二手車普遍在10萬左右,只有一些高配或年份更短的車型能要到11萬往上。并且這種兩三年的準新車還不需要自己交購置稅,也就是說2017年二手K5的對手,應當是裸車9萬左右的新車,你會怎么選呢?



首先K5的空間絕對是標準B級車的水平,并且皮質座椅也都是標配,乘坐感受還是要比緊湊級車強一些的。2.0L發動機對于超過4.8米的車身來說只能說是夠用,中低速區間的響應肯定也就那樣了,只能說跟小車相比,跑高速時的底氣能更足一些。



今天我們挑選的這三款應該是比較有代表性的不保值車型,但他們各自都有著不錯的“性價比”,希望能為正在淘二手車的朋友拓寬些思路。



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